Hur många fraktfartyg finns det i världen
Containerfartyg
Containerfartyg existerar enstaka typ från lastfartyg likt lastar ISO-standardiseradecontainrar.
Världens största containerfartyg 1960 kunde frakta 490 containrar – inom solens tid äger rekordhållaren, OOCL Hong Kong, 21 413 containrar ombord.Containrarna lastas alternativt lossas normalt tillsammans med containerkranar (Ship-to-Shore-kranar), dock detta förekommer även för att fartyget är kapabel äga egna kranar till denna hantering.
Historik
[redigera | redigera wikitext]De inledande containerfartygen fanns ombyggda tankfartyg vilket efter andra världskriget fanns inom överskott.
detta inledande containerfartyget fanns Ideal-X, enstaka ombyggd T2-tanker. beneath sin inledande utflykt inom april 1956 mellan Newark, New Jersey samt Houston, Texas ägde denna ett gods från 58 containrar angående 35 tramp vardera. Detta fanns före standardiseringen från containrar, vilken skedde 1961.
Discover resultat and vessel positions for vessels around the world.Numera används inriktade containerfartyg. Bortsett ifrån vissa supertankers existerar dagens containerfartyg några från dem helt största ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig vilket byggs.
Konstruktion
[redigera | redigera wikitext]Containerfartyg existerar konstruerade vid sådant sätt för att därför litet utrymme sålunda möjligt går mot spillo.
Kapaciteten mäts inom antal TEU:s (tjugofotsekvivalenter), motsvarande antalet tjugofotscontainrar såsom en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig är kapabel lasta.
Har ni sett bilder vid massiva fraktfartyg alternativt besökt kryssningsbåtar tillsammans med mängder från däck samt ställt dig frågan – vilken existerar världens största båt?Fartyg ovan enstaka viss storlek äger ej personlig utrustning på grund av lastning samt lossning utan betjänas från hamnens containerkranar. Mindre ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig, tillsammans med ett kapacitet upp mot 2.900 TEU:s, existerar dock ofta utrustade tillsammans med egna kranar.
Idag transporterar containerfartyg huvuddelen från världens transport från därför kallad torrlast.
gods inom struktur från järnmalm, kol samt spannmål transporteras dock vanligtvis från bulkfartyg.
År 2013 fraktades 120 miljoner containrar vid världshaven, vilket tillsammans med omloppstider vid någon alternativt några månader innebär för att något tiotal miljoner containrar ständigt existerar inom omlopp.Det finns flera olika typer från containerfartyg, dels stora såsom Emma Mærsk liksom trafikerar dem stora rutterna, samt dels mindre (under 1.000 TEU:s) likt går inom matartrafik ifrån mindre hamnar mot större hamnar såsom mot modell Rotterdam.
Varv
[redigera | redigera wikitext]Stora containerfartyg (över 7000 TEU:s) besitter byggts från nästa varv:
- Odense Staalskibsværft, Odense, Danmark
- Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Sydkorea
- Samsung Heavy Industries, Sydkorea
- Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Sydkorea
- Imabara Shipbulding, Marugame, Japan
- Japan Marine United tidigare Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Kure, Japan
- Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japan
Risker
[redigera | redigera wikitext]Med ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig såsom Emma Mærsk ökade kapaciteten mot ovan 14.000 TEU:s,[1] samt tillsammans ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig inom Maersk Triple E klass mot ovan 18.000 TEU:s.
nära brand alternativt förlisning ställer detta stora krav vid kapacitet hos ett företag eller person som tillhandahåller försäkring. en sålunda stort värde är kapabel även utföra fartygen intressanta såsom objekt på grund av olika typer från organiserad brottslighet, mot modell utförd från nutida pirater.
År 2013 fraktades 120 miljoner containrar vid världshaven, vilket tillsammans med omloppstider vid någon alternativt några månader innebär för att något tiotal miljoner containrar ständigt existerar inom omlopp.[2] i enlighet med vissa uppskattningar hamnar något tusental containrar varenda kalenderår inom havet, vilket är kapabel ske nära kraftiga oväder samt hårt väder.[3] Tappade containrar besitter nära flera tillfällen gett upphov mot farliga kollisioner tillsammans mindre segelbåtar.[2]
På bas från detta stora antalet containrar samt deras konstruktion existerar man hänvisad mot containerns godsmanifest på grund av för att känna till vilket containern innehåller alternativt vart den bör.
Danska rederiet Maersk besitter fram mot för tillfället haft detta största containerfartyget.Detta fullfölja för att förväxlingar alternativt avsiktliga bedrägerier existerar svåra för att upptäcka.
Framtid
[redigera | redigera wikitext]Större samt större containerfartyg besitter tillsammans med år byggts till för att nå större kostnadseffektivitet.
enstaka begränsning inom storlek existerar Suezmax, detta önskar yttra största tänkbara ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig likt kunna passera Suezkanalen. en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig inom Suezmax-klassen förmå lasta ungefär 14.000 TEU:s, besitter ett dödvikt vid cirka 137.000 ton, existerar 400 meter långt samt mer än 50 meter brett samt besitter en intensiv vid nästan 15 meter.
till för att att nå ett mål eller resultat 25,5 knop behövs ett motoreffekt vid cirka 85 MW (cirka 115.000 hästkrafter). en modell vid ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig inom denna klass existerar Emma Mærsk.
Ännu större ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig existerar för att vänta inom form eller gestalt från Malaccamax, detta önskar yttra största tänkbara ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig liksom förmå passera Malackasundet.
De största containerfartygen inom världen.en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig inom den klassen skulle behärska lasta cirka 18.000 TEU:s, äga ett dödvikt vid cirka 300.000 ton, artikel 470 meter långt, 60 meter brett samt äga en intensiv vid 20 meter. på grund av för att att nå ett mål eller resultat enstaka hastighet vid 25,5 knop behövs ett motoreffekt vid cirka 100 MW (cirka 136.000 hästkrafter).
Detta existerar troligtvis gränsen, innan man måste ändra rutterna på grund av världens allra största containerfartyg.[4] ett något som är svårt att hantera eller övervinna existerar för att hitta passande motorer till ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig från den på denna plats storleken, dock utvecklingen äger lett fram mot motorer liksom MAN B&W K108ME-C samt Wärtsilä-Sulzer RTA96-C.
En ytterligare något som är svårt att hantera eller övervinna existerar för att hitta tillverkare såsom förmå producera dem propellrar liksom behövs, likt existerar cirka 10 meter inom diameter samt balanserar upp emot 130 ton.
Hur flera containerfartyg finns detta totalt?dem allra största fartygsstorlekarna ger även bekymmer såsom för att tiden inom hamn till lastning samt lossning blir utdragen, samt för att chansen mot flexibla ändringar från rutter existerar begränsad. dem största fartygen kommer ej in mot vilka hamnar likt helst, vilket existerar identisk fenomen liksom begränsade storleken vid supertankers.
Största fartygen
[redigera | redigera wikitext]| Ranking | Byggd | Namn | Syskonfartyg | Längd | Bredd | Max antal TEU | GT | Ägare | Flagg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2012 | CMA CGM Marco Polo | 8 | 396,0 m | 53,6 m | 16020 | 175343 | CMA CGM | London |
| 2 | 2006 | Emma Mærsk | 7 | 397,7 m | 56,4 m | 14500 | 151687 | Maersk Line | Danmark |
| 3 | 2005 | Gudrun Mærsk | 5 | 367,3 m | 42,8 m | 10150 | 97933 | Maersk Line | Danmark |
| 4 | 2006 | Xin Los Angeles | 6 | 336,7 m | 45,6 m | 9600 [5] | 107200 | CSCL | Hongkong |
| 5 | 2006 | Cosco Guangzhou | 4 | 350 m | 42,8 m | 9450[6] | 99833 | Cosco | Grekland |
| 6 | 2006 | CMA CGM Medea | 3 | 350 m | 42,8 m | 9415[7] | 99500 | CMA CGM | Frankrike |
| 7 | 2003 | Axel Mærsk | 5 | 352,6 m | 42,8 m | 9310 | 93496 | Maersk Line | Danmark |
| 8 | 2006 | NYK Vega | 2 | 338,2 m | 45,6 m | 9200 | 97825 | Nippon Yusen Kaisha | Panama |
| 9 | 2005 | MSC Pamela | 5 | 336,7 m | 45,6 m | 9178 | 90500 | MSC | Liberia |
| 10 | 2006 | MSC Madeleine | 1 | 348,5 m | 42,8 m | 9100 | 107551 | MSC | Liberia |
| 11 | 2006 | Hannover Bridge | 2 | 336 m | 45,8 m | 9040 | 89000 | K Line | Japan |
Världens maximalt trafikerade containerhamnar
[redigera | redigera wikitext]| Ranking | Hamn | Land | TEU:s(x1000)[8] | +/- ifrån 2004 | % förändring ifrån 2004 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Singapore | Singapore | 23200 | 1900 | 8,19 |
| 2 | Hongkong | Kina | 22430 | 500 | 2,28 |
| 3 | Shanghai | Kina | 18090 | 3536 | 24,30 |
| 4 | Shenzhen | Kina | 16200 | 2540 | 19,00 |
| 5 | Busan | Sydkorea | 11840 | 349 | 2,95 |
| 6 | Kaohsiung | Taiwan (Kina) | 9471 | 424 | 6,54 |
| 7 | Rotterdam | Nederländerna | 9300 | 1000 | 12,05 |
| 8 | Hamburg | Tyskland | 8086 | 1084 | 13,40 |
| 9 | Dubai | Förenade Arabemiraten | 7619 | 1190 | 15,63 |
| 10 | Los Angeles | USA | 7485 | 164 | 2,19 |
Referenser
[redigera | redigera wikitext]Källor
[redigera | redigera wikitext]- Den på denna plats artikeln existerar helt alternativt delvis baserad vid ämne ifrån talar engelska Wikipedia, tidigare version.