Hur långt går kia ev6 på vintern

Ibland finns detta saker likt bara existerar utmärkt. ett från dessa existerar elbilen Kia EV6 liksom helt enkelt levererar vid således flera strategi. Jag besitter satt Kia EV6 AWD 77,4 kWh vid test samt den imponerar.

Esset inom rockärmen existerar för att EV6 förmå ladda väldigt snabbt.

ett från dem största styrkorna existerar utan tvekan den elektriska drivlinan.

Min premiärtur inom Kia EV6 blev ett långresa ifrån centrala huvudstaden ner mot Jönköping. ett utflykt vid 32 mil. detta existerar noggrann för att EV6:an ej klarar denna motorvägssträckning vid enstaka laddning.

Premium Extremkyla, vit nederbörd samt långresa – hur klarar enstaka elbil det?

Därför la jag vid förhand in en planerat laddstopp vid Ionity inom Mantorp.

Väl framme inom Mantorp anslöt jag mot laddaren, blippade mitt laddkort samt laddningen startade bekymmersfritt. Ganska snabbt nådde jag enstaka laddningseffekt vid 234 kW (av 239 tänkbara kW) samt plötsligt 7 minuter senare fanns detta dags för att bege mig iväg igen tillsammans 25 nya kWh inom batteriet.

Långt mer än nödvändigt på grund av för att nå min slutdestination. Kia EV6 laddar beneath optimala förhållanden därför snabbt för att man knappt hinner tillsammans med en toalettbesök – alternativt enstaka lunchpaus angående man således skulle önska.

Det existerar alltså något god – samt enstaka inledande betalningsmedel inom boxen på grund av enstaka utmärkt elbil. Med Kia EV6 existerar detta möjligt för att ge sig ut vid långresor, samt laddstoppen blir bekymmersfria samt korta.

Tuff samt unik design

Designmässigt sticker Kia EV6 ut. Detta vid sitt egna lilla vis.

Fronten existerar förhållandevis lugn dock tillsammans med en sportigt samt aerodynamiskt intryck. Trots den framtoningen existerar detta inget liksom uppfattas liksom kontroversiellt.

Att snabbladda den nya EV6:an bör ta 18 minuter angående man börjar vid tio andel ocha avslutar då man nått 80.

Kia EV6 existerar denna plats lite lagom många lagom.

Bakpartiet sticker ut desto mer, samt existerar antagligen enstaka massiv vattendelare.

Antingen gillar man detta alternativt sålunda utför man ej detta. Baken äger enstaka vingliknande takspoiler tillsammans öppna luftkanaler på grund av förbättrad aerodynamik. beneath rutan sitter enstaka andra spoiler, vilket även kapslar in ljussignaturen såsom sträcker sig ifrån hjulhus, mot hjulhus.

SUV-känslan trots den slanka sportiga taklinjen förstärks från enstaka mörk bottenplatta såsom löper längs sidorna, ovan hjulhusen samt ansluter mot stötfångarna.

detta ger enstaka visuell vikt samt stabilitet mot bilen.

Interiört tar sig EV6 tillsammans med dagens mått ändå ett enstaka ganska traditionell samt förväntad interiör. Designlinjerna existerar rena tillsammans mjuka former.

En längre motorvägskörning vid runt 30 mil resulterar inom ett förbrukning vid 22,5 kWh/100 km.

Detsamma går för att yttra ifall materialvalen liksom existerar mjuka vid ytor man ofta berör, liksom armstöd samt dörrsidorna. Desto strängare samt plastigare existerar dock mindre beröringsbenägna ytor. vid gott samt ont.

Bakom ratten finns enstaka displaylist tillsammans numeriskt värde skärmar. enstaka tillsammans med instrumentklustret tillsammans all förarinformation samt ett pekskärm till infotainmentsystemet samt navigering.

Strax beneath pekskärmen sitter ett adaptiv panel tillsammans digitala knappar samt reglage. denna plats existerar detta möjligt för att växla vy på grund av för att antingen styra klimatanläggningen alternativt till för att ett fåtal fram snabbknappar till för att växla mellan vyerna vid pekskärmen.

Mittkonsolen inom EV6 sticker ut samt liknar något man skulle hitta inom kaptensstolen vid en rymdskepp.

Den existerar bred samt inhyser växelväljare, startknapp, dryckeshållare, trådlös mobilladdning samt flera förvaringsfack. denna plats sitter även behändiga reglage till stolsvärme, rattvärme samt även strömuttag till USB-A, USB-C samt 12-voltsuttag.

Framsätet existerar behagligt, tillsammans bekväma stolar samt enstaka utmärkt samt rekorderlig körposition, detta trots min väl tilltagna längd vid 192 centimeter.

Redan nära lanseringen 2021 nedsänkt Kia EV6 inom framkant.

Den provbil jag körde plats försedd tillsammans med Plus-paketet likt bland även inkluderar en särskilt viloläge var veganläderstolarna förmå fällas långt bak – mot exempelvis ifall man önskar ta enstaka paus.

Baksätet inom Kia EV6 däremot ej riktigt lika generöst tillaget. inom samtliga fall ej till någon tillsammans med min längd.

Avståndet mellan sitsen samt detta plana golvet existerar litet – samt takhöjden existerar nedsänkt mot resultat från den sluttande taklinjen.

Här finns dock dem bekvämligheterna likt man förväntar sig, likt egna fläktutblås, armstöd tillsammans numeriskt värde dryckeshållare, samt likt enstaka bonus även en reglarbart ryggstöd. Särskilt skarpt existerar placeringen från USB-uttagen vilket sitter vid sidan från framstolarna istället på grund av nere nära golvet.

Definitivt något likt passagerarna bak kommer uppskatta.

Bagaget äger ett massiv öppning tillsammans enstaka lastvolym vid 480 liter. Sätena förmå fällas i enlighet med 40/60-principen samt rymmer då 1 290 liter tillsammans en helt plant lastgolv. denna plats finns även ett skidlucka. beneath golvet finns en litet förvaringsfack.

Fram finns även enstaka frunk liksom då EV6 existerar fyrhjulsdriven rymmer 20 liter. Kia EV6 besitter även enstaka dragkrok tillsammans ett dragkapacitet vid 1600 kilo.

Körning

Kia EV6 AWD existerar rejält mäktig tillsammans med numeriskt värde motorer såsom tillsammans levererar 239 kW (325 hk).

detta noteras samt fullfölja bilen oerhört pigg samt responsiv för att köra.

Lagom mot vintern får elbilen Kia EV6 enstaka fräsch samt efterlängtad uppdatering likt bör utföra snabbladdning snabbare inom kallare klimat.

detta finns tre körlägen, Eco, Standard samt idrott. Standard-läget känns vilket detta maximalt vettiga för att nyttja. Då känns bilen balanserad, samt följsam. inom Eco blir körningen betydligt slöare medan Sport-läget utför bilen lite väl ojämn samt detta blir genast svårare för att hålla ett jämn samt mjuk takt.

Det finns fyra lägen vid bromskraftregenereringen.

Läge 1, 2 samt 3 likt inom olika grad bromsar in bilen samt en fjärde enpedalskörningsläge liksom Kia döpt mot i-Pedal. Då slipper man nyttja stoppar något helt samt hållet. ett retsam detalj existerar dock för att bilen ej kommer minnas för att man valt i-Pedal-läget angående man byter färdriktning alternativt stänger från bilen.

Förarassistanssystemet inom Kia EV6 existerar även välbalanserat.

Den adaptiva farthållaren existerar mjuk samt följsam, samt filhållningsassistenten korrigerar samt hanterar kurvor tillsammans med mjuka samt varsamma rörelser.

Genomgående känns kupén förhållandevis välisolerad – inom högre hastigheter är kapabel däckbullret utföra sig påmint. denna plats spelade säkert dem grövre vinterdäcken likt satt vid bilen även visserligen ett roll.

Mina tester visar även för att Kia EV6 äger ett förhållandevis, på grund av sitt format, nedsänkt förbrukning.

enstaka längre motorvägskörning vid runt 30 mil resulterar inom ett förbrukning vid 22,5 kWh/100 km. detta får man ändå yttra existerar god.

Sund förbrukning existerar ett nyckelfaktor – samt denna plats checkar EV6 således även boxen till ett utmärkt elbil.

Teknik samt MMI

Kia besitter verkligen tagit existera vid möjligheterna tillsammans med den elektriska drivlinan.

såsom ganska unik vid marknaden besitter Kia EV6 Vechicle-to-Load samt på grund av för att riktigt då ta existera vid tekniken äger man placerat en 230-voltsuttag inom baksätet. Definitivt något liksom kunna artikel användbart. detta går dessutom placera enstaka adapter inom laddporten på grund av för att även mata ut ström den vägen.

En betydande punkt vid elbilar existerar infotainmentsystemet.

oss är kapabel växla mellan vyerna genom för att antingen klicka direkt vid pekskärmen alternativt genom snabbreglage vid instrumentbrädan. Systemet existerar responsivt, samt detta fattar vilka knappar alternativt tecken man trycker vid vid tangentbordet. Upplägget vid menyer samt kartvyer kunna inledningsvis uppfattas vilket enstaka aning rörigt.

Här besitter oss även den viktiga navigeringen var oss förmå hitta laddpunkter.

EV6 äger visserligen ingen ruttplanerare likt föreslår laddstopp dock detta finns ett användbar funktion liksom istället visar uppkommande laddstolpar längs tillsammans med den väg man reser. detta existerar även ett trevlig funktion, vilket blir speciellt användbar angående man kör utan navigering – detta fullfölja detta enklare för att hitta laddstopp.

detta ägde dock varit önskvärt tillsammans med ett fullständig ruttplanerare även.

I bilen finns även Apple CarPlay samt Android Auto. Den existerar dock ej trådlös samt kräver för att man ansluter telefonen tillsammans enstaka kabel.

På skärmen förmå oss även komma åt enstaka kameravy tillsammans parkerings- samt 360-graderskamera.

vilket vid således flera andra fordon lider EV6 dock från för att dem blir smutsiga inom uselt atmosfärförhållanden – samt då existerar dem oanvändbara. en plus existerar dock för att bakrutan håller sig förhållandevis ren, trots avsaknaden från vindrutetorkare bak.

på denna plats äger Kia lyckats tygla vindströmmarna.

Summering

På väldigt flera program existerar Kia EV6 enstaka riktigt god elbil. Kia besitter helt enkelt tänkt mot vid detta mesta – samt framför allt existerar den goda förbrukningen samt den snabba laddning numeriskt värde stora plus liksom utför den denna plats bilen riktigt vettig.

vid detta stora bota ett praktisk bilmodell såsom ger en gott helhetsintryck även angående baksätet besitter sina begränsningar.

Testbil: Kia EV6 AWD 77,4 kWh, Plus-paketet, kostnad ca 710 000 kronor.