Hur byter man ventil på cykel

En prestaventil finns mot till för att behärska pumpa upp samt hålla kvar luften inom dina cykeldäck, för utan atmosfär inom däcken således existerar även den maximalt högteknologiska cykeln tämligen värdelös för att trampcykla tillsammans med.

Happyride berättar angående hur denna smarta uppfinning ifrån 1880-talet fungerar.

Prestaventil – bakgrund sedan 1880-talet

Att hitta detaljerad resultat ifall detaljerad då prestaventilen uppfanns existerar lite svårt dock någon gång vid 1880-talet existerar enstaka kvalificerad uppskattning. detta fanns nämligen då vilket enstaka fransman nära Etienne Sclaverand startade företaget Etablissements E.

Sclaverand i Paris, en företag såsom genom sammanslagningar sålunda småningom kom för att bli detta företag såsom oss idag känner likt Zéfal.

Ventilen fick inledningsvis namnet Sclaverand valve efter sin uppfinnare dock blev senare mer känd som the French valve vid bas från sitt ursprung. Idag känner oss mot ventilen genom namnet presta valve – prestaventil.

termen presta kommer ifrån dem romanska dialekterna presta alternativt presto, alltså ”snabbt”, ”bråttom”, ”direkt”.

Vad existerar ett prestaventil?

Prestaventilen existerar idag den vanligaste typen från ventil vid cyklar från lite förbättrad snitt, såsom landsvägscyklar, gravelcyklar samt mountainbikes. Den kallas även racerventil eftersom detta plats vid just tävlingscyklar vilket den inledningsvis fick fotfäste denna plats inom Sverige.

Konstruktionen består från enstaka yttre huvuddel, ungefär 6 mm inom ytterdiameter, tillsammans med gängor vid både in- samt utsidan.

ett ventilkärna existerar skruvad vid insidan från stammen tillsammans med en utstickande stift samt enstaka låsmutter utanpå detta. Stammen äger sedan ett låsmutter till för att sitta tätt mot fälgen samt enstaka ventilhatt på grund av för att skydda stiftet ifrån för att bli snett alternativt vandra av.

Prestaventilens fördelar

Att prestaventilen existerar den ledande ventilen vid cyklar idag äger ett rad olika orsaker:

• Den klarar från högt lufttryck inom däcket.
• Den existerar relativt snabb för att pumpa upp däcket via.
• Den smala diametern fullfölja för att den behöver en mindre hål inom fälgen.
• Den finns inom enstaka rad olika längder beroende vid hur djup din fälg är.
• Den passar även tillsammans med aerodynamiskt skapade fälgar.

Prestaventilens nackdelar

• Stiftet kunna enkel skadas samt böjas, samt släppa ut atmosfär angående detta önskar sig illa.

  (Se ständigt mot för att äga enstaka reserventil samt något för att byta den tillsammans med angående ni bör ut vid ett långtur.)

• Ventilkärnan förmå placeras igen från tubelessvätska samt vid sålunda sätt bli svårt för att pumpa upp däcket.

Hur pumpar man en däck tillsammans prestaventil?

En prestaventil kräver ett pump alternativt enstaka adapter såsom passar vid ventilen, något dem allra flesta cykelpumpar fullfölja idag.

ifall ni bör pumpa däcket vid enstaka bensinmack behöver ni enstaka små lös adapter såsom ni skruvar vid ventilen på grund av för att utföra den kompatibel tillsammans med ett pump på grund av schraderventil.

Lossa vid den lilla låsmuttern runt ventilens stift samt tryck fast pumpen runt ventilen. fanns försiktig således för att ni ej böjer stiftet.

Vissa pumpar äger ventiler till både prestaventiler samt schraderventiler, titta mot för att ta korrekt.

ni märker snabbt då ni tagit fel, ett Schraderadapter kommer för att bli på grund av massiv till prestaventilen samt släppa ut luften ur däcket då stiftet trycks ner.

För för att släppa ut atmosfär ur däcket lossar ni vid låsmuttern samt trycker ner stiftet således för att atmosfär släpps ut, ni hör hur detta pyser.

titta bara mot för att ej släppa ur till många bara.

Vad utför jag ifall ventilen existerar skadad samt sned?

Det existerar relativt enkelt för att skada stiftet vid enstaka prestaventil dock detta existerar även enkelt för att byta ut den. vandra mot din närmsta cykelbutik samt inköp enstaka fräsch ventilkärna.

Skruva sedan från den gamla tillsammans hjälp från en ventilverktyg, valve core remover tool vid engelska, alternativt tillsammans hjälp från ett skiftnyckel alternativt enstaka tång. Sedan existerar detta bara för att skruva inom den nya ventilkärnan. fanns bara försiktig således för att ni ej skadar den nya ventilen, ni behöver ej dra åt den stenhårt.

Måste man nyttja ventilhatt samt låsmutter?

Nej.

Velominatis regel #60 och ärrade landsvägscyklister säger särskilt för att ni ej, beneath några omständigheter får nyttja dig från varken ventilhatt alternativt låsmutter – inom varenda fall vid din landsvägscykel (om någon ej begripet detta existerar all den sidan skriven tillsammans med humor samt ett massiv dos distans mot cyklingens outtalade regler).

detta denna plats kommer ifrån forna tiders landsvägstävlingar utan servicebilar då man fanns tvungen för att byta slang egen såsom cyklist samt utan ventilhatt samt låsmutter därför gick detta enstaka aning snabbare.

Däremot existerar ventilhatten utmärkt till för att förhindra för att ventilstiftet böjs alternativt skadas samt låsmuttern på grund av för att ventilen bör sitta säkert vid område då ni pumpar upp däcket.

ifall din fåfänga klarar detta alternativt ej existerar upp mot dig själv…

Om ni kör tubeless, vilket flera fullfölja idag, behövs enstaka låsmutter på grund av för att systemet bör funka samt hålla tätt. samt ett ventilhatt förmå mot samt tillsammans med äga andra funktioner, liksom hos Peaty’s var den kunna användas på grund av för att dra åt ett lös eker med.

Andra typer från cykelventiler

De numeriskt värde maximalt kända alternativen mot prestaventilen existerar schraderventilen samt Dunlopventilen.

Bägge existerar 8 mm inom ytterdiameter samt alltså något större än prestaventilen.

Schraderventil

Även kallad bilventil eftersom den sitter vid inom princip varenda bil- samt motorcykelhjul liksom säljs inom världen. Den uppfanns redan 1891 från August Schrader samt förmå nog tillsammans med dimma anses likt enstaka från dem enskilda uppfinningar inom världen såsom flest människor inom världen kommer inom förbindelse tillsammans med.

ett schraderventil består från enstaka yttre ventilstam tillsammans med ett ventilkärna skruvad inom gängorna vid insidan. Den existerar alltså ej olik Prestaventilen dock besitter lite större ytter- samt innerdiameter. Ventilkärnans stift sitter jämnt tillsammans toppen vid ytterstammen samt trycks ner släppa ut atmosfär, samt trycks ner automatiskt från pumpens adapter då man önskar fyllning vid tillsammans med luft.

Fördelarna tillsammans schraderventilen existerar för att den existerar lite mer stryktålig än Prestaventilen samt går för att fyllning tillsammans atmosfär, utan adapter, vid samtliga bensinstationer inom kurera världen.

Den behöver heller ej skruvas upp innan man fyller år den tillsammans atmosfär, detta existerar bara för att sätta dit adaptern samt börja pumpa upp däcket. Nackdelen existerar för att schraderventilen existerar lite trögare för att beläggning tillsammans atmosfär än prestaventilen samt för att dess större diameter utför den mindre lämpad på grund av smalare fälgar liksom vid landsvägscyklar tillsammans aerodynamiska fälgar.

Den finns heller ej inom lika flera längder såsom presteventilen vilket utför detta svårare för att hitta riktig längd på grund av för att passa tillsammans med fälgar från olika djup.

Även ifall schraderventilen kvar existerar vanlig vid cyklar äger den inom stort sett ersatts från prestaventilen vid mer prestandaorienterade modeller.

Dunlopventil

Även kallad english valve vid bas från sitt ursprung.

Alternativt woodsventil (efter sin uppfinnare C. H. Woods), blixtventil alternativt enbart cykelventil. Den äger genom historien varit extremt vanlig vid standardcyklar inom både Europa, Afrika samt Asien, däremot existerar den ej alls inom Nordamerika.

Fördelen tillsammans ett dunlopventil existerar för att den existerar stryktålig, förmå justeras utan specialverktyg samt för att detta går snabbt för att tömma den vid atmosfär.

Den går även för att beläggning tillsammans med identisk adapter vilket prestaventilen.

Nackdelerna existerar för att den dels måste skruvas isär till för att trä igenom fälgens ventilhål samt för att den äger identisk diameter vilket ett schraderventil, vilket fullfölja för att detta finns förbättrad samt enklare alternativ inom identisk storlek.

Tubelessventil

En tubelessventil existerar ett prestaventil liksom existerar anpassad till för att användas tillsammans med däck samt fälg utan slang.

Alltså, den sitter tillsammans med andra mening ej fast inom ett cykelslang. ett tubelessventil äger enstaka gummitätning på grund av för att täta ordentligt mot fälgen sålunda för att ingen atmosfär kommer ut. detta kräver även för att ni ständigt använder den medföljande låsmuttern till för att dra åt ventilen ordentligt samt utföra sålunda för att den håller tätt mot fälgen.

Nuförtiden existerar detta även vanligt tillsammans med olika varianter vid horisontella luftkanaler inom däckänden till för att fungera tillsammans tillsammans däckinserts, annars finns detta fara för att inserten trycker mot ventilen vilket utför för att detta blir svårt för att både pumpa upp däcket samt fyllning vid tubelessvätska.

Hur fyller år jag vid atmosfär nära ett bensinmack?

Du kunna beläggning vid en däck tillsammans prestaventil vid mot modell ett bensinmack tillsammans hjälp från ett adapter såsom ni skruvar vid ventilen (om ej macken existerar vänlig nog för att äga enstaka cykelpump).

Glöm ej för att öppna ventilen ursprunglig bara.

Utveckling – finns detta en liv efter Prestaventilen?

I ett period då cykelprylar uppdateras inom enstaka takt därför snabb för att flera nya ”standards” blir utdaterade redan efter en par tid existerar detta extremt uppfriskande för att ett från dem viktigaste funktionerna vid ett velociped, för att bibehålla atmosfär inom däcken, förlitar sig vid ett teknik ifrån 1880-talet.

dock cykelbranschen ägde ej varit cykelbranschen angående den ej försökt för att hitta nya sätt för att revidera även prestaventilen. dem maximalt kända varianterna existerar Reserve Fillmore Valves (Santa Cruz in-house hjulmärke) samt 76 Projects Hi Flow.

Bägge varianterna säger sig främja en högre luftflöde in inom däcket samt ej kleta igen lika enkel tillsammans med tubelessvätska såsom den klassiska prestaventilen.

dock tillsammans med tanke vid detta inom ärlighetens namn ganska ljumna nyfikenhet bägge ventillösningarna fått ifrån den kollektiva cykelvärlden därför existerar chansen massiv för att oss kommer för att leva tillsammans prestaventilen vid våra cyklar inom flera tid till.

Mer cykelteknik ifrån Happyride